参考消息网10月8日报道 据德国之声电台网站10月5日报道，德媒德国德国最大租车公司西克斯特（Sixt）计划在今后6年内采购10万辆中国厂商生产的最大租车电动汽车。西克斯特与比亚迪近日宣布，公司首批订购的将引进万数千辆电动汽车在随后几周内就将投入使用，德国、辆比法国、亚迪荷兰、德媒德国英国的最大租车客户届时就可以租赁到比亚迪的电动汽车。两家公司没有透露合作涉及的公司具体金额。

报道称，将引进万中国厂商比亚迪正在国内外市场迅速扩张。辆比今年6月，亚迪它取代美国车企特斯拉，德媒德国成为全球最大的最大租车电动汽车制造商。该公司计划今年全球销量达到200万辆，公司远远超出2021年的近60万辆。欧洲市场是比亚迪的重点扩张目标。

第19届中国（长春）国际汽车博览会上展出的比亚迪新能源车型。（新华社发）

报道还称，另一家中国电动汽车厂商蔚来也将在德国市场正式启动销售。汽车产业专家称，鉴于中国电动汽车具有相当不错的品质，长此以往德国厂商可能会进一步丧失市场份额。

另据德国《经济周刊》网站10月5日报道，德国西克斯特汽车租赁公司将从中国比亚迪公司购买10万辆电动汽车。这应该是中国电动汽车制造商大规模进攻的开端。报道还称，超过15个中国汽车品牌已准备好征服欧洲市场。

担任大众汽车集团（中国）首席执行官多年的冯思翰在任期结束时得出了一个重要认识：经过几十年的追赶，中国汽车业已经可以与西方竞争。他在2021年底对《经济周刊》表示：“在电动汽车、自动驾驶和连通性方面，一些中国供应商现在至少不相上下。”

“至少不相上下”——在现代汽车的关键技术方面，一些中国制造商可能已经优于大众和丰田等公司。冯思翰认为，这是一种“范式改变”。中国的追赶正变成超越。正如许多人所看到的那样，一家中国制造商对大众汽车特别有威胁，那就是比亚迪。

报道称，去年，舆观调查公司向2000多名德国人询问了他们对中国汽车的态度。调查结果显示，约27%的德国人可以设想购买中国汽车，33%的人断然排除购买中国汽车，另外25%的人相当消极。但18至24岁的最年轻买家群体对来自远东的新品牌特别开放：这个年龄段有38%的受访者表示可以设想购买中国品牌。在最年长的目标群体（超过55岁）中，这一比例仅为24%。